Le blog ENJEUX2010-03-11T01:55:54ZAFNORCopyright 2010, AFNORSPHPBLOGLes dispositifs médicaux au scalpel du Conseil des ministres Les dispositifs médicaux sont les instruments, appareils, équipements ou produits (autres que des médicaments), destinés par le fabricant à être utilisés chez l’homme à des fins médicales.
L’ordonnance, qui transpose une directive du 5 septembre 2007, étend le champ des dispositifs réglementés. La réglementation s’applique désormais à l’ensemble des logiciels utilisés en médecine, alors qu’actuellement seuls ceux qui interviennent en association avec un dispositif médical y sont soumis.
Elle renforce également la réglementation, en rendant obligatoire le recueil des informations médicales liées aux dispositifs médicaux avant toute commercialisation et utilisation. De plus, les dispositifs médicaux qui présentent le plus de risques devront faire systématiquement l’objet d’études cliniques spécifiques ]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100310-1720052010-03-10T00:00:00Z2010-03-10T00:00:00ZMondial 2010: l'usine chinoise qui fabrique la mascotte se défend selon l'AFP "Tenant compte des conditions actuelles en Chine (...) l'environnement de notre usine est, si ce n'est la meilleure, très bonne", a déclaré sous anonymat à l'AFP une officielle de l'entreprise. Elle a toutefois assuré que les conditions de travail seraient améliorées pour répondre aux normes de Global Brands Group, l'entreprise chargée des produits dérivés de la Fifa, qui a annoncé mardi la sanction temporaire contre l'usine chinoise. "Un audit a montré qu'un certain nombre de standards n'étaient pas en conformité avec (nos) normes", avait déclaré dans un communiqué Global Brands Group, représentante exclusive des licences de la Fédération internationale de football (Fifa). "Son autorisation pour fabriquer ces figurines a été temporairement suspendue afin de lui permettre de prendre des mesures adéquates", a poursuivi Global Brands Group.
L'entreprise, Shanghai Fashion Plastic Products qui fabrique le petit léopard à la crinière verte, emploie des adolescents travaillant 13 heures par jour pour 2,2 euros, avait reporté en janvier le journal britannique News of the World ]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100310-1430402010-03-10T00:00:00Z2010-03-10T00:00:00ZRavitailleurs: l'UMP accuse le Pentagone Airbus, filiale d'EADS, a dû renoncer à participer à un appel d'offres pour un méga-contrat d'avions ravitailleurs pour l'armée de l'air américaine après le retrait lundi de son allié américain Northrop Grumman, ce qui laisse l'américain Boeing seul en lice. "Dans cette affaire, les Européens auront enduré avec stoïcisme tous les préjudices: la corruption de hauts fonctionnaires du Pentagone pour privilégier Boeing, le choix par les Américains de l'avion le moins bon, précisément celui de Boeing puis la décision très politique du GAO, la Cour des comptes américaine, cassant le choix final en faveur de l'avion d'EADS", accuse M. Carayon.
Le député ironise sur "le lâchage du partenaire américain d'EADS, Northrop-Grumann, sans aucun doute, sous compensation de l'administration américaine". "La deuxième leçon" pour les Européens, selon lui, "c'est que le système américain, en particulier sur les marchés stratégiques, se referme sur lui-même, et que l'Europe n'oppose à une préférence américaine systématique, que des protestations polies".
AFP
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Il est certain désormais que ce n'est pas le meilleur produit qui aura sa chance, et si l'on se penche sur les spécifications communiquées jusqu'ici pour le 767-Tanker proposé par Boeing, on peut présumer que la version définitive sera également nettement plus chère. C'est donc, l'un dans l'autre, une histoire désagréable qui pourrait troubler encore longtemps les relations transatlantiques. Il semble que la collaboration pour l'armement est profitable pour l'Amérique seulement quand elle se déroule dans une direction." Le site du NZZ (allemand) ]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100310-1324182010-03-10T00:00:00Z2010-03-10T00:00:00ZL’A380 d’Airbus aux couleurs de l’Année Internationale de la Biodiversité Le secteur de l’aviation s’engage à réduire sa contribution de 2% aux émissions de CO2 produites par l’homme ; "Airbus considère qu’il est (…) de sa responsabilité d’apporter son soutien à ceux qui s’engagent à réduire les 98 pour cent d’émissions restants". Nouvelle référence avec une consommation de carburant de moins de trois litres aux 100 kilomètres par passager, l’A380 arborera ce logo tout au long de l’année 2010 durant toutes ses missions ]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100310-1322272010-03-10T00:00:00Z2010-03-10T00:00:00ZLa mascotte du mondial 2010 fabriquée "dans des conditions déplorables"Après les ballons de foot fabriqués par des enfants, voici la mascotte officielle de la Coupe du monde de football 2010 en Afrique du Sud. La fabrication de Zakumi a été suspendue dans une entreprise chinoise en raison des conditions de travail déplorables, a indiqué mardi l'entreprise chargée des produits dérivés de la Fifa. "Un audit a montré qu'un certain nombre de standards n'étaient pas en conformité avec (nos) normes", a déclaré dans un communiqué Global Brands Group, représentante exclusive des licences de la Fédération internationale de football (Fifa). L'entreprise chinoise, Shanghai Fashion Plastic Products, qui fabrique le petit léopard à la crinière verte emploie des adolescents travaillant 13 heures par jour pour 2,2 euros, a reporté en janvier le journal britannique News of the World. L'Afrique du Sud en cause La plus grande confédération syndicale en Afrique du Sud, la Cosatu, a estimé mardi que les produits du Mondial devaient être fabriqués localement. Elle a également critiqué le fait qu'une entreprise appartenant à un député du Congrès national africain (au pouvoir) ait pu choisir cette usine chinoise. "Il est scandaleux qu'un représentant public de l'ANC qui s'est engagé à promouvoir la création d'emplois décents puisse prendre des décisions si inhumaines, privant de travail les travailleurs sud-africains" a indiqué la Cosatu dans un communiqué. La Fifa a introduit la tradition des mascottes en 1966 en Angleterre avec Willie. La dernière mascotte, Galeo, pour le mondial 2006 en Allemagne, a causé la faillite de l'entreprise chargée de sa fabrication. AFP ]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100310-1231582010-03-10T00:00:00Z2010-03-10T00:00:00ZFirst Test Labs for Next-Generation Internet Protocol (IPv6) Are Accredited The USGv6 Program, developed at the National Institute of Standards and Technology (NIST), provides the basis for expressing U.S. government requirements for Internet Protocol version 6 (IPv6) technologies and for testing that commercial products meet those requirements. The availability of commercial testing services is an important step towards the U.S. government’s use of USGv6 acquisition tools, beginning in July 2010.
The current Internet Protocol (IPv4) provides the basic communication service that inter-connects the global set of networks that comprise the Internet. Designed in the early 1970s, IPv4 is rapidly running out of unassigned, globally unique network addresses. IPv6 was designed by the Internet Engineering Task Force (IETF) as a next-generation replacement for IPv4. With a vastly larger address space, IPv6 will enable the Internet to grow unbounded for the foreseeable future.
The USGv6 Program is intended to assist federal government IT users and acqusition authorities by providing a framework to express and test IPv6 requirements for U.S U.S. government procurements.
ICSA Labs of Mechanicsburg, Pa., and the University of New Hampshire Interoperability Laboratory in Durham, N.H., were accredited by private accreditation bodies operating under the International Laboratory Accreditation Cooperation (ILAC). To become accredited under the USGv6 program, a test laboratory must demonstrate the quality control processes that insure the accuracy, transparency and reproducibility of their testing results and must demonstrate their use of USGv6-approved test methods and test suites. The end goal is to assure vendors and USGv6 users that the conformance, interoperability and capability tests performed at one commercial lab are equivalent to those of any other accredited lab.
“The accreditation of two open test laboratories is a significant achievement for the USGv6 effort,” noted NIST’s Stephen Nightingale, who leads the testing program. “The existence of two accredited labs demonstrates that our test methods and means of inter-laboratory comparisons and quality control are viable; and in fact, we expect that additional commercial labs will come on-line in the future.” ]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100310-0922162010-03-10T00:00:00Z2010-03-10T00:00:00ZSupercalculateurs : la Russie débloque 27 M EUR (Poutine) "Débloquer 1,1 milliard de roubles pour les travaux de recherche nécessaires pour développer des supercalculateurs et des technologies de grille de calcul dans le cadre du projet "Technologies informatiques et logiciels stratégiques", lit-on dans l’arrêté mis en ligne sur le site du gouvernement.
Le supercalculateur le plus performant du monde est celui du Laboratoire national américain d’Oak Ridge (Tennessee) d’une puissance de 2,3 pétaflops (2,5 millions de milliards d’opérations en virgule flottante par seconde), selon la dernière version du Top500 international publié en novembre 2009.
Le supercalculateur russe le plus puissant (420 téraflops, soit 420 mille milliards d’opération en virgule flottante par seconde) est installé à l’Université Lomonossov de Moscou. Il occupe la 12 place mondiale.
Les technologies de grille de calcul pul permettent de créer un réseau informatique pour résoudre des problèmes scientifiques et mathématiques complexes nécessitant des temps d’exécution très longs.
Par le même arrêté, le gouvernement débloque 430 millions de roubles (10,6 millions d’euros) en vue de la création d’un module de transport spatial muni d’un propulseur nucléaire "de classe megawattique" dans le cadre du projet "Espace et télécommunications", ainsi que 398 millions de roubles (9,8 millions d’euros) pour l’élaboration des "médicaments radioactifs et l’octroi de services médicaux high-tech".
RIA ]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100310-0808112010-03-10T00:00:00Z2010-03-10T00:00:00ZSaudi to hike crude oil supplies to India by 15 mmt -Domain.b India presently gets 25.5 mmt of crude oil a year from the kingdom.
Earlier Deora pointed out that India was looking for doubling of crude oil supply from Saudi Arabia as its three grass-root refinery projects at Bhatinda, Bina and Paradip are nearing completion.
Al Naimi said his country wa geared to meet the needs of Indian companies including both public and private refiners.
Deora is in Riyadh as part of a bigger team led by prime minister Dr Manmohan Singh. He was accompanied by Arun Balakrishan, chairman and manging director, Hindustran Petroleum Corp, Ashok Sinha, chairman and manging director, Bharat Petroleum Corp, and A K Purwaha, chairman and manging director, Engineers India Ltd.
The Saudi minister also welcomed Deora's suggestion to the Indian oil public sector units to open an office in Riyadh to enhance cooperation between the two countries in oil field-related services.
India has also indicated sourcing heavier crude from Saudi Arabia, which the president of Saudi Aramco says that his company could consider.
The discussions also focused on exchange of technical personnel between the two countries and on training in skill development in the oil and gas sector.
After the talks, Deora said the kingdom is ''committed to supplying India's needs in petroleum'', and that India is seeking to extend cooperation in the field to include hydrocarbonic industries, petrochemicals and refineries.
''India imports more than 20 per cent of its oil needs from Saudi Arabia, and the kingdom is India's fourth largest commercial partner with half a million barrels of oil supplied daily,'' Deora said.
Indian demand for oil is expected to triple by 2030 making the country the third largest oil importer in the world.
Deora said that India has offered to be a 10-per cent partner in Saudi Aramco's giant refinan and manging director, Hindustran Petroleum Corp, Ashok Sinha, chairman and manging director, Bharat Petroleum Corp, and A K Purwaha, chairman and manging director, Engineers India Ltd.
The Saudi minister also welcomed Deora's suggestion to the Indian oil public sector units to open an office in Riyadh to enhance cooperation between the two countries in oil field-related services.
India has also indicated sourcing heavier crude from Saudi Arabia, which the president of Saudi Aramco says that his company could consider.
The discussions also focused on exchange of technical personnel between the two countries and on training in skill development in the oil and gas sector.
After the talks, Deora said the kingdom is ''committed to supplying India's needs in petroleum'', and that India is seeking to extend cooperation in the field to include hydrocarbonic industries, petrochemicals and refineries.
''India imports more than 20 per cent of its oil needs from Saudi Arabia, and the kingdom is India's fourth largest commercial partner with half a million barrels of oil supplied daily,'' Deora said.
Indian demand for oil is expected to triple by 2030 making the country the third largest oil importer in the world.
Deora said that India has offered to be a 10-per cent partner in Saudi Aramco's giant refinery project in Eurasia, adding that the refinery with its strategic reserves of Saudi oil would be ''of importance to us as the oil can be sold from there.''
On Sunday, Singh held talks with King Abdullah, on improving the bilateral cooperation to a strategic partnership covering security, economic, defense and political areas.
According to the Riyadh Declaration iery project in Eurasia, adding that the refinery with its strategic reserves of Saudi oil would be ''of importance to us as the oil can be sold from there.''
On Sunday, Singh held talks with King Abdullah, on improving the bilateral cooperation to a strategic partnership covering security, economic, defense and political areas.
According to the Riyadh Declaration issued after heads of the states' meet, King Abdullah and Singh emphasised the need of developing a broad-based economic partnership netween the two nations.
The leaders invited the private sector in the two countries and the Saudi-India Business Council to increase their efforts to take advantage of the investment opportunities provided by the two countries.
Saudi Arabia and India also signed five agreements including an extradition treaty and the agreement for transfer of sentenced persons serving jail terms in Saudi Arabia.
They also agreed to enhance cooperation in exchange of information relating to terrorist activities, money laundering, narcotics, arms and human trafficking, and develop joint strategies to combat these threats.
]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100310-0805262010-03-10T00:00:00Z2010-03-10T00:00:00ZLa sécurité du travail en Chine s'améliore selon des sources officielles Les accident du travail ont baissé de 8,4 % en 2009 par rapport à 2008, alors que les morts liés au travail ont reculé de 8,8 %, a-t-il précisé lors d'une conférence de presse en marge de la session de l'Assemblée populaire nationale (APN, parlement chinois).
En 2009, l'administration a employé plus de 100 inspecteurs civils afin d'améliorer la sécurité du travail. Elle a redoublé d'efforts pour éliminer les risques potentiels et sensibiliser les travailleurs à la sécurité.
XINHUA ]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100310-0802562010-03-10T00:00:00Z2010-03-10T00:00:00ZLe CEPD se félicite du jugement de la Cour de Justice renforçant la position indépendante des autorités de protection des données Aujourd'hui, la Cour européenne de Justice a statué1 que les autorités de protection des données des Länder allemands qui supervisent le traitement des données à caractère personnel dans le secteur privé n'agissaient pas "en pleine indépendance", comme requis par la directive 95/46/CE sur la protection des données.
L'Allemagne a été assignée devant la Cour par la Commission qui a fait valoir que, puisque ces autorités de protection des données faisaient partie de l'administration régionale et étaient soumises au contrôle de l'État, elles n'agissaient pas en pleine indépendance. Le gouvernement allemand a pour sa part soutenu que le fait de rendre ces autorités indépendantes des parties qu'elles supervisent était un gage suffisant d'indépendance. Le Contrôleur européen de la protection des données (CEPD) est intervenu lors de la procédure en appui de la position de la Commission. Le CEPD est très satisfait de l'arrêt. Selon Peter Hustinx, CEPD: "Le jugement de la Cour est d'une grande importance. Il renforce et clarifie la position des autorités de protection des données dans le cadre du droit fondamental à la protection des données. Ce jugement est pertinent pour toutes les autorités de supervision dans tous les Etats membres de l'UE". La Cour a confirmé la position de la Commission. Elle a estimé que le principe d'"indépendance complète" signifiait que l'autorité de supervision devait être en mesure de décider indépendamment de toute influence extérieure directe ou indirecte. Une autorité ne doit pas seulement être indépendante des parties qu'elle supervise, elle doit aussi être indépendante du gouvernement étant donné que ce dernier peut lui-même être partie intéressée. Le gouvernement allemand a fait valoir que la supervision étatique en Allemagne visait seulement à garantir la légalité des décisions des autorités de protection des données et non à exercer une quelconque influence politique. Cependant, la Cour a considéré que l'existence de ce contrôle étatique maintenait la possibilité que les autorités ne soient pas en mesure d'agir objectivement.
Dans son arrêt, la Cour a par ailleurs indiqué clairement que les autorités de supervision sont "une composante essentielle de la protection des personnes physiques à l'égard du traitement des données à caractère personnel". ]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100309-1614222010-03-09T00:00:00Z2010-03-09T00:00:00ZIsraël annonce la construction de sa première centrale nucléaire Le ministre israélien des Infrastructures nationales Uzi Landau a annoncé mardi l'intention du gouvernement de construire la première centrale nucléaire du pays.
Intervenant lors de la Conférence internationale sur l'accès au nucléaire civil, qui se déroule les 8 et 9 mars à Paris, M.Landau a déclaré que ce projet avait pour but de réduire la dépendance énergétique du pays vis-à-vis des fournisseurs étrangers d'hydrocarbures et a promis de respecter les normes les plus rigoureuses lors de la construction et de l'exploitation du site.
"La mise en place d'un réacteur nucléaire destiné à la production d'électricité permettra à Israël d'accéder à l'indépendance énergétique", a affirmé le ministre cité par son service de presse.
Pour produire de l'énergie électrique, Israël utilise actuellement du charbon et du gaz naturel. Dans le même temps, il est l'unique pays de la région à posséder des réacteurs nucléaires. Ils sont situés à Dimona et à Nahal Sorek (centre).
Quant aux informations faisant état de la composante militaire du programme nucléaire israélien, elles ne sont ni démenties ni confirmées par les autorités du pays qui préfèrent entretenir l'incertitude sur cette question.
]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100309-1600372010-03-09T00:00:00Z2010-03-09T00:00:00ZContrat entre Paradigm et le ministère britannique de la Défense pour un quatrième satellite Skynet 5 Copyright Astrium Paradigm, filiale d’Astrium, signe une extension du contrat de services Skynet 5 avec le ministère britannique de la Défense (MoD)
En vertu de ce contrat, un quatrième satellite Skynet désigné « 5D » viendra renforcer la capacité de services de télécommunications militaires par satellite (milsatcom) fournis au MoD et aux forces alliées au moins jusqu’en 2022 L’expansion de la constellation Skynet 5 fournira une capacité supplémentaire sur un marché international en plein essor
Paradigm, filiale à part entière d’Astrium Services, a signé avec le ministère britannique de la Défense (MoD) un contrat d’extension et de renforcement du programme Skynet 5, réalisé au titre d’une initiative de financement privé (PFI). Cette transaction prévoit la fabrication, le lancement, les tests et l’exploitation d’un quatrième satellite, Skynet 5D, ainsi que la prolongation du contrat Skynet 5 par paliers de deux ans jusqu’en 2022. L’extension de ce contrat garantira au MoD une capacité supplémentaire sur la constellation Skynet 5. A cette occasion, Eric Béranger, CEO d’Astrium Services, a déclaré : « Le programme Skynet 5 a marqué une étape inédite dans la fourniture de services de télécommunications militaires par satellite via un opérateur commercial. Au cours des six dernières années, nous avons répondu en tous points aux attentes du MoD et fourni un service complet et flexible aux nations alliées dans le monde entier ». « Cette demande de fourniture d’un quatrième satellite Skynet 5 atteste de la hausse de la demande mondiale en faveur des services que nous offrons et prouve que nous avons mis en œuvre avec succès une approche réellement innovante d’acquisition de services milsatcom ». Depuis 2003, le programme Skynet 5 géré par Paradigm fournit au MoD une gamme de services de communications militaires extrêmement robustes, fiables et sécurisés, en soutien des opérations menées en Irak, en Afghanistan et dans les Balkans. Le programme a débuté par l’utilisation des satellites de la constellation Skynet 4, puis la modernisation totale du réseau sol avant le lancement successif des satellites Skynet 5A, 5B et 5C entre 2007 et 2008.
Succès opérationnel total pour le MoD, le programme PFI Skynet 5 a permis de réduire ou supprimer bon nombre de risques techniques et opérationnels, tout en assurant un service inégalé de communications sécurisées par satellite (satcoms) aux forces armées britanniques, et le meilleur rapport coûts-performances pour le MoD. Au cours des six dernières années, le succès continu du programme a joué un rôle de catalyseur dans l’utilisation accrue des satcoms. L’intégration d’un quatrième satellite viendra précisément répondre à cette hausse de la demande. Cette capacité supplémentaire garantira aux troupes britanniques et à leurs alliés un accès instantané aux ressources de communication à l’endroit et au moment précis où elles sont le plus nécessaires. Ce renforcement de la capacité milsatcom de la flotte Skynet 5 signifie également que Paradigm continuera de répondre aux besoins du marché international en plein essor des télécommunications militaires par satellite. Depuis 2003, Paradigm fournit des services milsatcom à l’OTAN, aux Etats-Unis, à l’Australie, à la Belgique, au Canada, à la France, à l’Allemagne, aux Pays-Bas et au Portugal. La République tchèque, la Slovénie et la Norvège ont elles aussi récemment signé des contrats d’accès à la capacité Skynet de Paradigm. Le satellite Skynet 5D viendra accroître la capacité de communication de la coalition et des forces alliées dans les zones sensibles. Les nations alliées disposeront d’un accès garanti à la capacité du 5D, en particulier sur la bande de fréquence UHF, qui fait actuellement l’objet d’un pic de demande de la part des forces militaires. Pour sa part, Malcolm Peto, Directeur de Paradigm, a déclaré : « L’extension du contrat en faveur du satellite 5D témoigne de la solidité du partenariat de travail que nous avons scellé avec le MoD. Depuis la création du programme Skynet 5, nous nous engageons totalement à fournir le niveau de service le plus élevé leur assurant le degré de flexibilité, sécurité et fiabilité qu’ils attendent ». « Skynet 5D démontre le succès de ce programme, tant du point de vue industriel que militaire, ce qui nous permet non seulement de consolider notre prestation de services auprès du MoD, mais aussi d’élargir les capacités de communications que nous proposons dans le monde entier ». Le système Skynet 5, qui comprend les satellites et le segment sol, a été conçu et fabriqué par Astrium. La charge utile du 5D est déjà prête car elle avait été fabriquée en avance pour réduire tout risque dans le programme existant et anticiper l’éventuelle nécessité d’un quatrième satellite Skynet 5. Les travaux vont donc débuter pour parachever le satellite 5D, en vue d’un lancement prévu en 2013. Les satellites Skynet 5 sont basés sur la plate-forme extrêmement performante Eurostar E3000 d’Astrium. En devenant totalement opérationnelle en 2008, la constellation Skynet 5 actuelle a marqué le début d’une nouvelle ère dans l’histoire des communications militaires en utilisant certains des satellites de télécommunications militaires les plus complexes jamais fabriqués. Les satellites Skynet 5 sont équipés des plus puissants répéteurs en bande X en orbite, d’une configuration hautement flexible du faisceau de la liaison montante, associée à une antenne antibrouillage ultramoderne, afin de garantir l’extrême efficacité de la constellation contre les interférences hostiles et non-hostiles. Tous les faisceaux de la liaison descendante sont totalement orientables et l’ensemble de la charge utile est optimisé pour maximiser la performance des terminaux sol portables et rapidement déployables sur terre, en mer et dans les airs.
]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100309-1509362010-03-09T00:00:00Z2010-03-09T00:00:00ZFrançois Tarel, directeur général adjoint d’Aircelle François Tarel est nommé directeur général adjoint d’Aircelle, groupe Safran.
François Tarel, 46 ans, ingénieur diplômé de l’école Polytechnique et de l’école nationale des Ponts et Chaussées, entre dans le groupe Safran chez Hispano-Suiza en 1991, exerçant successivement les fonctions de responsable Méthodes et Investissements et de responsable de Fabrication. En 1997, il prend la responsabilité de l’unité de production – Transmissions de Puissance.
En 2000, il devient responsable des Programmes Roues et Freins chez Messier-Bugatti jusqu’en 2003, date à laquelle il devient directeur de la Business Team Roues et Freins.
En janvier 2009, il prend en charge la direction du projet de Modernisation du groupe Safran sur les fonctions support Ressources Humaines, Finance, Systèmes d’Information et Achats. ]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100309-1502412010-03-09T00:00:00Z2010-03-09T00:00:00ZA400M saved by German bail-out plan (UPI) Following long and protracted talks, the European Aeronautic Defense and Space Company and seven European governments struck a deal to save the Airbus A400M plane, Europe's troubled but most ambitious military project. The deal, brokered by Germany, secures an estimated 10,000 jobs but calls on EADS and taxpayers from the seven countries involved in the project to share the cost of an additional $4.8 billion to cover project expense overruns. The bailout plan follows threats from the European aerospace company to pull the plug on the project if an agreement to refinance construction of the A400M military transport plane wasn't swiftly reached. The funding package includes a $2.7 billion increase on the original $30 billion contract, a pass on penalties on current delays and a new delivery schedule, Defense News reported. Despite the bailout, the deal will have EADS, which competes with U.S. aerospace giant Boeing, posting more than $2 billion in losses for 2009, a company statement said. Even so, it said the agreement provided for a "sound basis for a successful evolution of the A400M program." The project was agreed to in 2003 with Airbus ordered to construct 180 A400Ms at a fixed price of $28.7 billion. Technical delays, ballooning costs and political blunders caused delays in the much-vaunted project, with the plane's maiden voyage taking place only last December in Seville, Spain. The project now is expected to cost around 50 percent more than original estimates. Germany, the biggest customer of the A400M has ordered 60 units. Other partner governments include France, Britain, Belgium, Luxembourg, Spain and Turkey. "EADS will strive to identify opportunities to significantly reduce risks in the A400M program and deliver a state-of-the-art product within the new frame of the contract," a company statement said. Airbus claims the A400M, which uses the largest turboprop engines ever fitted on a Western aircraft, will be capable of carrying double the load of its top competitor, the Lockheed Hercules. Its fuel-efficient power plants will also make it cheaper to operate, compared to the C-17, military experts say. With its ability to fly in and out of uncharted airstrips, the plane is viewed as a strategic asses for European nations that have long been hampered by shortfalls in military airlift capabilities. ]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100309-1409402010-03-09T00:00:00Z2010-03-09T00:00:00ZDe Tijd - (Belgique): un Fonds monétaire européen aurait besoin de moyens de pression
Toutefois, un FME est superflu s'il n'a pas de moyens de pression politique, estime le journal économique De Tijd : "La question-clé reste celle-ci : que faire quand un pays européen estime qu'il peut vivre au-dessus de ses moyens ? L'expérience montre qu'il n'existe qu'une réponse à cette question : si un gouvernement ne veut pas informer ses électeurs de la mauvaise nouvelle alors ce sont les marchés financiers qui s'en chargent. Ce n'est qu'à ce moment-là que l'on effectue ce qui est utile et indispensable. Et c'est exactement le rôle qui est pris en charge par le FMI. Il donne de l'argent en échange de réformes impopulaires. La pression exercée par les marchés financiers et le FMI est actuellement ce qu'il y a de mieux. Si un Fonds monétaire européen n'est pas lié à une collaboration politique plus étroite dans la zone euro, ce ne sera qu'une mauvaise copie de l'original. Et cela le rendra aussitôt superflu."
]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100309-1314102010-03-09T00:00:00Z2010-03-09T00:00:00ZNorthrop et EADS : "Drop Bid for Tanker": la vision du New York Times The Northrop Grumman Corporation said on Monday that it would not bid for a $40 billion contract to build aerial refueling planes for the Air Force, leaving its rival, Boeing, as the likely winner of one of the Pentagon’s largest contracts.
Northrop complained that the government’s requirements favored the smaller plane that Boeing planned to offer.
Northrop’s executives had also questioned whether the contract would be profitable enough given the Pentagon’s insistence on setting the final price largely before the design and testing were completed.
Northrop’s decision adds more controversy to the long-running effort to replace a fleet of tankers dating back to the Eisenhower administration.
It also raises questions about President Obama’s plan to foster more competition and shift more of the responsibility for covering cost increases to military contractors.
Military analysts said Boeing, based in Chicago, could probably charge a higher price if it was the only bidder.
“Given how much emphasis the Obama administration has put on acquisition reform, it is ironic that the biggest new weapons program of the Obama years will not have competition,” said Loren B. Thompson, an analyst at the Lexington Institute, a policy group financed by military contractors.
Northrop, based in Los Angeles, had planned to team up with the European company that makes the Airbus planes, and officials of that company — the European Aeronautic Defense and Space Company — said it would not try to bid on its own. Several analysts said it would have been hard for the company, also known as EADS, to win the political backing needed to outmaneuver Boeing.
The effort to obtain new tankers has been going on for nearly a decade, and it has come to represent much of what lawmakers say has gone wrong in military contracting.
The Air Force’s first effort collapsed in 2004 amid corruption charges involving a proposed leasing deal with Boeing. Northrop Grumman and EADS then won a competition in 2008, only to have the award overturned after Boeing protested that the evaluations had been unfair.
The Air Force began its third effort last September, and Pentagon officials promised that the rules would be clear enough to steer the contest “straight down the middle.” But analysts said the service’s numerical scoring system seemed to favor Boeing’s plans to offer a smaller plane, which could save billions in fuel costs over the next 40 years.
And what had been the strength of the previous Northrop and EADS bid — a plane that could carry more fuel and cargo than the Air Force had sought — became a liability as the competition turned into a shootout over which bidder could offer the lower price.
Northrop’s chief executive, Wesley G. Bush, said in a statement on Monday that the request for bids “clearly favors” Boeing’s smaller plane, even though Northrop felt that its larger plane represented “the most capable tanker for the warfighter.” But Mr. Bush said Northrop would not file a formal protest, given that “service men and women have been forced to wait too long for new tankers.”
Mr. Bush, who became the company’s chief in January, has placed more emphasis on improving Northrop’s profit margins than on increasing revenue. Mr. Thompson, the industry analyst, said Northrop officials had told him that “they could not find a way of bidding on the solicitation that was consistent with that guidance.”
Michael B. Donley, the Air Force secretary, said recently that the service would go forward with the contract even if Northrop dropped out. He also said he believed it would have the leverage to obtain a fair price from Boeing.
The Air Force has said the contract would be for 179 tankers. It could be extended for decades and eventually cost $100 billion for 400 to 500 planes.
Northrop’s decision to forgo any protests could also head off a hot political dispute over the contract and the jobs it will create.
Boeing plans to build the plane, based on the 767 jetliner, in Everett, Wash., and in Kansas. Northrop and EADS would have built a plant in Alabama, which also would have given the European company a beachhead to assemble commercial airplanes in the United States.
Representative Norman Dicks, a Democrat from Washington who recently became the chairman of a House panel that oversees the Pentagon budget, said in an interview that if EADS had tried to bid on its own, there would have been “a real knockdown, drag-out battle” over a preliminary trade ruling indicating it had received improper subsidies to develop its planes.
EADS said in a statement that it remained committed to the American market, where it has helicopter and other contracts. But some analysts said that without the tanker contract, EADS would have to rethink its strategy in the United States, where it is eager to expand as military budgets shrink in Europe.
“The opportunities for any significant acquisitions in the military arena are very, very slim,” said Howard Wheeldon, senior strategist at BGC Partners in London. He said EADS would need to focus more on emerging markets than on the United States.
Nicola Clark contributed reporting from Paris.
]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100309-1306212010-03-09T00:00:00Z2010-03-09T00:00:00ZLes caméras thermiques : un marché en croissance Ces caméras aident à mieux caractériser le comportement thermique d'objets ou même à "déceler sans le moindre contact les défauts sur certains matériaux". C'est également cette technologie, qui dans les aéroports, permet de distinguer les personnes atteintes de fièvre en cas de pandémies. Spécialiste de l'optronique, Thales a présenté récemment la caméra Margot 3000V qui "permet de détecter des points chauds jusqu'à plusieurs kilomètres de distance"
La Tribune. ]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100309-1300402010-03-09T00:00:00Z2010-03-09T00:00:00ZBMW: Dassault Systèmes et le constructeur automobile allemand signent un accord de cinq ans en faveur de l’innovation Le but de ce partenariat est de permettre au constructeur allemand de relever les nouveaux défis du marché automobile. Dans le cadre de cet accord, les deux partenaires vont établir des liens étroits entre leurs centres de R&D, destinés à non seulement améliorer l’offre de Dassault Systèmes pour le secteur automobile, mais aussi les processus de développement et de production de BMW. Les logiciels de Dassault Systèmes aident BMW dans les domaines clés de la planification des processus de conception et de fabrication, avec CATIA comme solution de référence pour le développement de nouveaux produits.
La nécessité de réduire les émissions de CO2 amène les constructeurs automobiles à modifier leurs processus métier pour produire des véhicules plus propres. Conformément à la volonté de minimiser l’empreinte carbone sur la planète, la mise en œuvre des solutions Dassault Systèmes va aider les constructeurs automobiles à concevoir, à analyser et à simuler des véhicules propres avec un faible niveau d’émission, tels que le MegaCity Vehicle. Il s’agit d’une citadine développée dans le cadre du « Project I » et optimisée pour allier des performances élevées à une faible consommation d’énergie.
En consolidant ses activités de conception au sein d’une unique plate-forme PLM, BMW va pouvoir puiser dans des modèles de conception « ayant fait leurs preuves » et les réutiliser dans toutes ses gammes, avec une réduction des délais de conception et de production de nouveaux véhicules. Cette plate-forme unique va également permettre à l’ensemble des concepteurs, y compris des développeurs partenaires de la chaîne logistique, de collaborer en contribuant aussi à la rationalisation du processus de conception. Par ailleurs, les solutions de simulation réaliste SIMULIA combinées à CATIA vont permettre à BMW de tester virtuellement les performances de ses véhicules comme dans le réel, très tôt au cours du cycle de développement. Ceci afin d’améliorer la qualité de ses véhicules tout en réduisant les délais et les coûts liés aux tests physiques.
Cet accord définit également un ensemble de projets stratégiques où BMW évaluera d’éventuelles options de migration pour assurer l’évolution en douceur vers les solutions PLM V6 de Dassault Systèmes dans l’ensemble de ses programmes de développement de véhicules.
« BMW a pleinement compris l’importance des solutions collaboratives et intégrées V6 de Dassault Systèmes pour une innovation durable », déclare Bruno Latchague, Directeur Général Adjoint, Ventes et Distribution Solutions PLM de Dassault Systèmes. « Nous sommes ravis de collaborer avec le constructeur allemand de véhicules haut de gamme, pour le développement d’une nouvelle génération de voitures respectueuses de l’environnement. Nous sommes convaincus que cette alliance va aider l’industrie automobile à faire face aux profonds changements qui l’attendent ». ]]>http://www.enjeux.org/index.php?entry=entry100309-1254152010-03-09T00:00:00Z2010-03-09T00:00:00ZLes ports de la façade est-africaine : dynamiques d’intégrations et d’exclusions : une note de l'Isemar Développer les grandes infrastructures de transport en Afrique subsaharienne représente un défi pour le continent entier comme pour les investisseurs extérieurs.
Les ports des pays en développement de la façade océanique est-africaine, de Port Soudan à Maputo, constituent un espoir majeur pour leurs arrière-pays enclavés et connaissent des fortunes diverses suivant les contextes politiques, géopolitiques et économiques des régions qu’ils desservent. Les stratégies des investisseurs internationaux, occidentaux, arabes et chinois déterminent aussi largement les devenirs des espaces portuaires africains et des corridors sans lesquels ces ports ne pourraient espérer se développer
