L'Usine Nouvelle (n°3166):Les avionneurs envisagent désormais d'utiliser les matériaux composites pour fabriquer, d'un seul tenant, les principales pièces de leurs appareils.
Soit des pièces pouvant dépasser 5 mètres de diamètre et/ou 20 mètres de long. Pour cela, des procédés industriels se développent : placement et tissage en 3 D des fibres de carbone, polymérisation en autoclave géant ou injection de résine. La part de composites chez Boeing ou Airbus, qui était d'environ 5% en 1970 (sur un A300-600 ou un B767), est passé à 25% en 2000 (A380) et devrait atteindre 50% en 2010 (sur un A350 XWB ou un B787).